پایگاه خبری - تحلیلی ميز نفت 26 دی 1396 ساعت 19:02 http://www.mizenaft.com/report/20118/واقعیت-این -------------------------------------------------- نگاهی دیگر به حادثه سانچی عنوان : واقعیت این است -------------------------------------------------- متن : به گزارش میز نفت، کاپتان مهرآور نوشته است: به عنوان عضو کوچکی از جامعه دریانوردی که 30 سال در این حرفه مشغول خدمت هستم به عنوان كاپيتان کشتی های نفت کش و حمل مواد شیمیایی و افسر راهنماى نفت کش های غول پیکر لازم دانستم مواردى به شرح ذيل را به منظور رفع برخى ابهامات بیان کنم. ضمن عرض تسليت به تک تک اعضای خانواده محترم درگذشتگان شهادت گونه نفت کش سالنچی به آگاهی می رساند كه: ١-طراحی نفت کش ها به صورتی نیست که محل زندگی افراد به طور کامل از نفوذ گاز جلوگیری کند در زمان فعال شدن سنسورها فقط AC و فن ها از کار می افتد. ٢-در کشتی های نفت کش طبق قوانین جهانی کلاً 4 ست لباس آتش نشانی با کپسول اکسیژن وجود دارد که زمان استفاده از آن محدود به ظرفیت کپسول است. ٣-قایق های نجات از جنس فایبرگلاس است که طبق قوانین جهانی به میزان مشخصی در مقابل آتش مقاومت دارد و در مقابل انفجار و حرارت بسیار بالا با توجه به محموله سانچی قابل استفاده نبوده است. ٤- امکان استفاده از جلیقه نجات و پریدن داخل آب به هیچ عنوان وجود نداشته چون نفت از آب سبک تر است و تا شعاع چندین هزار متر نفت شناور بروی آب دورتادور کشتی مشتعل بوده اشت. ٥-با ایجاد انفجار اولیه در یک یا دو مخزن، دیواره مخازن مجاور دچار پارکی خواهد شد و آتش منتشر می شود. ٦- درست است که هر دو کشتی مجهز به رادار بودند ولی با یک اشتباه محاسباتی کوچک از هر یک از دو طرف مقابل امکان تصادف غیرقابل اجتناب خواهد بود به ویژه در تاریکی شب و شرایط نامساعد جوی و احتمال وجود تورهای صنعتی ماهیگیری که ممکن است به شعاع چندین مایل در محل تصادف باعث تأثیر بر تصمیم گیری هرکدام از کشتی ها داشته باشد. قابل ذکر است که بسیاری از اظهارنظرها غیر کارشناسی و بدون علم کامل به قوانین دریایی است و تنها با بررسی دقیق کارشناسان خبره و باتجربه ای حادثه قابل کارشناسی است. ٧-پیگیری صاحب محموله بسیار ساده است و کره جنوبی رسماً اعلام کرده است که محموله برای این کشور بوده و از طرفی با توجه به حساسیت های جهانی به کره شمالی کوچک ترین حرکات و فعل وانفعالاتی در اطراف کره شمالی زیر ذره بین نیروهای نظامی مستقر در منطقه است و عملاً انجام چنین کاری غیرممکن. ٨- استفاده از پرچم کشورهای خاص مانند پاناما و قبرس و لیبریا در کل دنیا برای تمامی شرکت های کشتی رانی یک امر عادی است و دلیل آن استفاده از تخفیف های مالیاتی و سادگی نقل و انتقالات قانونی است. ٩-بندر مبدأ مطابق اسناد و مدارك معتبر کاملاً مشخص و معين است كه عسلويه است.محموله بارگيرى شده در عسلويه ميعانات گازى يا كاندنسيت ايران بوده است و بارنامه محموله و كليه اسناد بارگيرى مورد تأييد نماينده بین المللی خريدار محموله قرارگرفته است. اسناد بارگيرى و گزارش تک تک مخازن مورد تأييد بازرسان ويژه شركت ملى نفت ايران در حين عمليات بارگيرى از طريق اس بي ام صادراتى در عسلويه قرارگرفته است.